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霧霾加劇 電動汽車需求增大
來源:本站 作者:admin 發布日期:2013-12-26 點擊次數:2523

根據調查顯示,全國灰霾面積已經擴大至143萬平方公里。東部、中部、東北部等大部分地區長期處于霧霾狀態,專家表示我國的大氣污染度已經到了危險極值,治理霧霾、改善環境已迫在眉睫、刻不容緩。眾所周知,霧霾的形成是大氣受到污染的結果,治理霧霾首先要從改善大氣入手。有關環境專家表示,由于長期對森林資源的過度開采、污染物過量排放、汽車迅猛增加尾氣超標排放等諸多客觀的、歷史的因素長期影響,我國的大氣問題已經非常嚴重,短時間內很難得到有效的改善。

 

 

在諸多影響環境的因素中,離人們日常生活最近、也是最容易改變的一個因素就是汽車的尾氣排放了。隨著國家的發展,人們的機動車保有量以驚人的速度增加著,對環境的危害也越來越大。汽車尾氣中的有害污染不但對人體健康不利,而且還危害環境,導致全球溫室效應。因此,改善環境首先就要從人們自身著手,減少機動車的使用。并且逐步以新能源汽車取代傳統能源的汽車。這條道路看似任重而道遠,其實不然。

 

越來越多的汽車業界人士和投資者相信,電動車時代終將到來。特斯拉、康迪車業等新能源汽車企業的股價大漲刺激著傳統汽車巨頭的神經。短短數日內,通用汽車、雷諾日產聯盟均表示將推出新款電動車。據《美國汽車新聞》報道,克萊斯勒公司近期表露出對電氣化技術人才的強烈需求,這顯示出克萊斯勒進軍電動車領域的新動向,他們有意開發插電式混動車、輕度混動車等電動車型。

 

目前,我國的電動汽車已經進入國內的機動車市場。以鄭州為例,許多線路的公交車量都采用了油電混合方式的新型公交車。從國內政策方面來看,國家對于電動汽車都給予一定的補貼,根據當地的政策不同,補貼額度也不同。以深圳為例,對雙模電動車補貼3萬元,對純電動汽車補貼6萬元。從使用感受來看,電動汽車與傳統能源汽車在性能方面相差無幾。小張就是以為電動汽車的使用者,他說購買了電動汽車不但享受到了國家的優惠政策,而且在汽車的保險方面也能得到保險公司的多種優惠。并且能源使用方面也比汽油便宜很多,性能與傳統能源汽車是一樣的。從目前的市場狀況來看,根據《2013-2017年中國電動汽車行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示:2012年新能源汽車銷量為12552輛,其中純電動汽車銷量為12411輛。雖然電動汽車的銷量還不是很高,畢竟新電動汽車在我國的發展時間還很短,但是越來越多的人已經開始接受電動汽車,只是我國目前還缺少一個完整的電動汽車的體系,因此,實際購買電動汽車的人群還不是很多。普華永道大中華區汽車行業主管合伙人廖仲敏說對中國的電動汽車市場仍然持樂觀的態度,他表示:“電動市場,消費需求將持續走強,爆發時機可能還未到。”小編認為,雖然目前電動汽車技術和配套方面尚未成熟,但是其他的基本經濟因素,包括城市化發展、宏觀經濟穩步增長和價格下行趨勢,也將促進電動汽車行業的增長。

 

 

比亞迪的王傳福曾經說:股神巴菲特選擇與比亞迪合作,主要是看中了比亞迪的“三大綠色夢想”——電動汽車、儲能電站和太陽能電站。戴姆勒公司選擇與比亞迪合作,主要是看中了比亞迪強大的技術實力。新成立的合資公司將結合戴姆勒在電動汽車結構和安全領域的專有技術,以及比亞迪汽車全球領先的鐵電池技術、電機驅動技術,開發出雙方共同創立和擁有的全新汽車品牌。亞迪發展新能源汽車的戰略思路是在推進燃油車市場發展的同時,推進雙模電動汽車的商業化,最后實現純電動汽車的商業化,為比亞迪實現兩個第一的目標打下堅實的基礎,進而促進世界汽車工業革命性的變革和發展。

 

我們也很欣慰地看到中國就杰出的企業家們在電動乃至新能源這條路上奮斗付出的辛苦,隨著市場的改革深化,電動汽車的市場呈現的是可預見的廣闊前景。如果電動汽車能夠順利的發展市場,占據機動車市場的主導位置。那么我國的環境問題就會得到大大的改善。雖然這可能會是一條很長的路,但是保護環境人人有責,就讓我們從自身做起、從節能減排做起,為改善環境出一份力。

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